ਟੇਸਲਾ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਸਿਲੀਕੋਨ ਥਰਮਲ ਪੈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਲੀਕੋਨ ਥਰਮਲ ਪੈਡ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀਟ ਕੰਡਕਸ਼ਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਐਨਰਜੀ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਦੇ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਮੋਡ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਐਨਰਜੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਐਨਰਜੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਸਥਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਕੂਲਿੰਗ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇ, ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇ, ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟਿਵ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਏਮਬੈਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਜਾਂ ਵੱਡਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟਿਵ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸ਼ੀਟ ਆਪਣੇ ਚੰਗੇ ਹੀਟ ਕੰਡਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤੋਂ ਨੀਵੇਂ ਤੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਐਨਰਜੀ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ।