ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਹੀਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
JOJUN 6500 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਥਰਮਲ ਪੈਡ ਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਮੈਟਲ ਬੇਸ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੈਪਰੇਟਰ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਮੈਟਲ ਕੇਸ ਜਾਂ ਡਿਫਿਊਜ਼ਨ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਥਰਮਲ ਪੈਡ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਥਰਮਲ ਪੈਡ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਲਚਕਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਥਰਮਲ ਪੈਡ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿਪਚਿਪੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ। ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ 1.0-12.0w/mk ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਟ੍ਰਕਚਰ, ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਕਨਵੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਲਈ ਹੀਟ-ਕੰਡਕਟਿੰਗ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟਿਵ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸ਼ੀਟ ਜੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟਿਵ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗੈਸਕੇਟ ਰਾਹੀਂ ਮੈਟਲ ਸ਼ੈੱਲ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟਿਵ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸ਼ੀਟ ਦਾ ਉੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਚਾਲਨ ਗਰਮੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਸਪੇਸ, ਹਵਾ ਨਾਲ ਚੰਗਾ ਸੰਪਰਕ। ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਕੁਦਰਤੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਰਾਹੀਂ ਕੁਦਰਤੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਥਰਮਲ ਸੰਚਾਲਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸ਼ੀਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਸੰਚਾਲਨ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜਨਵਰੀ-09-2023